A） 在美国找一个人教你开车是 big deal，找到一个会开车，懂开车并且有时间有耐心教你开车的人不容易，会欠下无数人情。而且很多人在美国学开车，其实开车技术并不是那么好，回国了之后都不敢在国内开。 

B） 美国自动档的车比较多，除非是手动档 fans 或者特别高档的车，一般都是自动档。自动档比较好开，而且美国司机相当的遵守交通规则，路况一般也比较好，所以在美国开车相对容易，并不需要很好的技术。

C） 在美国的很多州，持有中国驾照与没有驾照基本上是差不多的，所谓什么上海驾照或者北京驾照来了当国际驾照用，在美国直接就能开，纯属骗人。中华人民共和国没有加入任何的国际驾照组织，所以没有所谓的国际驾照的概念，其他有些地方即使承认，也是对方的事情，在法律上并没有根据。但是如果在国内有驾照，特别好办个中英文公证，然后带来。因为中华民国是加入国际驾照互认组织的，有国际驾照的概念，警察一般不大会分得清 China PR 和 China RC 的区别。对他们来说就都是 China（祖国统一嘛）。还有就是在这里，新手买保险会很贵，个别州会承认国内驾照上所推算出来的驾龄，这样买保险的时候可以省去一大笔钱。万一不幸，可以用驾照和公证的翻译件当作国际驾照来 argue。但是这里，保险是个问题。 

D） 其实学会起步、加速、刹车、转弯、U-turn、三点 turn、平行停车（ParallelParking）、倒车，开车的时候走自己的 lane，变道的时候打灯和观察其他车辆的情况，学会看后视镜，基本也就 ok 了。开车特别主要还是需要实战，也就是上真实的路上开，多 practice 就好。

E） 相对于你以后的安全，还有万一出事故所需要的修车费、罚款和相应保险费的增加等损失，出国前先学车，即使是在驾校学车，这几千元人民币实在是太值了。当然国内的驾校是应试教育，学出来不会上路开的大有人在，所以需要找到好的驾校、好的师傅教。 

F） 在有些州，可以用中国的驾照临时开一段时间（比如半年或者一年），但是保险是个问题。很多的州，可以用中国驾照（需要加公证翻译件）租车。在加州，如果你有国内的驾照，通过笔考以后拿到的是 Temporary Driver’s License（临时驾照），就可以独自驾车了；没有国内驾照的话这时只能拿 Permit，Permit 是不能独自开车的。但是 Temporary Driver’s License 不能作为 ID 使用，也无法顺利购买保险，agent 说可以给你申请，但是成功率很低。所以特别终还是需要考一下路考，拿正式的加州驾照。 

G） 特别后提醒，学开车不是为了拿驾照，是为了对自己和别人的安全负责。在美国的留学生因驾驶经验不足，导致车毁人亡的事例举不胜举。在美国考驾照是考安全驾驶的知识和基本的安全驾驶技能，在国内考驾照是考开车的技术。如果光靠在美国驾龄不长的师兄、室友或是朋友每星期指导 2-3 小时，是一件比较危险的事情。

    有了美国驾照的另外一个好处就是，在美国驾照是一种 Photo ID（身份证），这样出行或者去买酒的时候就不用带护照了。 

考驾照的一般流程 

    在美国，跟其他很多东西一样，各个州关于驾照的规定都不一样。我们需要根据自己所要去的地方的规定来取得驾照，下面只介绍一般的情况。考驾照一般分成两个部分。首先需要参加一个笔考，考过之后会发一个 Learner’s Permit。然后需要通过一个路考，才能取得正式的驾照。

    笔考：笔考的考试题一般都是关于驾驶的常识和一般的开车安全知识的。笔试一般会被要求出示 SSN；没有 SSN 的同学，要到学校的国际学生管理机构（各个学校的叫法不一样，通常叫做 OISS）开介绍信，带着这封信去 Social SecurityAdministration 也就是办 SSN 的地方开一个证明（SSN Denial Letter，解释你为什么不能获得 SSN）。拿到这个证明后，不需要 SSN 就可以考驾照了。再带上护照，I-20，I-94，和证明家庭地址的东西（比如 Lease，比如水电费账单或银行对账单等），就可以到相应的管理机构（每个州的名称会有点不同，比如 DMV、DPS、MVA 等等）考笔试了。笔考的内容在该机构处分发的关于考试内容的小册子上都有，另外学长学姐那边可能会有些考古题，一般稍微看下，根据常识就完全能搞定这个考试。如果考不过，很快也能再去考的。总之很容易。考过之后，会给一个 Learner’s Permit，有了这个 Permit 之后就可以在有正式驾照的人陪同（你开的时候，他需要坐副驾驶的位置）的情况下开车了。

    路考：一般有了 Learner’s Permit，就可以直接预约路考了。路试通过后，将可取得 Temporary License，相应机构会寄出正式驾照，1－3 周内收到(在有些州也可以当场拿到的，比如 Georgia)。在美国，考驾照不是看你开车技术有多高，而是看你有没有严格执行那个手册里写明的交通规则。所以如果你是在国内开车开的特别好的，在美国可能反而需要很多次路考才能通过。因为国内的司机有很多根据中国路况而培养出来的习惯，而且很多开车安全知识是国内所忽略的，比如：变道时需要回头看一下盲区，过十字路口需要左看右看，有行人在人行道上需要让行人先过等等。美国人也说，when you take the road test，you have to drive likea granny。很多人路考需要几次过的，没有关系，多去几次也无妨。

    在笔考和路考之前，一般都还需要进行一个 Vision Test，也就是查视力，不过不是很严格，但是如果需要戴眼镜才能看清那个仪器里面的字母的话，就会在驾照上写一个限制（Restriction），也就是开车时必须戴眼镜。 除了这两个基本上是各州都需要的之外，有的州还有其他一些规定。比如佛罗里达需要一个酒精考试，有的州则要求参加一个短时间（5 个小时左右）的安全课程等等。

    拿到了驾照或者Permit，要开车上路，接下来需要考虑的就是保险。在美国，跟中国不同的是，保险是按照一个司机（Driver）一个保险来买的，而不是一辆车一个保险（以车为单位买保险）。新手买保险会比较贵，特别初的六个月一般是 100多美元一个月，而且会根据你的年龄和其他情况而变化（如果你有国内驾照，而且可以算驾龄，会便宜不少；还有就是婚姻状况等等）。一般通过大公司（比如Geico，Progressive，AAA等等）或者当地的一些代理（Agent）购买。各个保险公司的保险服务都有一些各自的特色，比如：Geico价格比较便宜，服务也不错；Progressive公司对仅持有Learner’s Permit 的车主价格比较低；AAA的保险比较全面，比如半路上熄了火，轮胎瘜了，电池死了，汽油用光了，或是钥匙锁在了车里等等，如果你加入了AAA 保险，一个电话打过去，他们就会有人来救你。你朋友的车要是出了事，也可以借你的卡用。有了正式驾照之后，比较推荐的保险是Geico（http://www.geico.com）。在Geico网站上，输入你的各项信息，他们就会给一个报价（quote），告诉你买半年的保险是多少钱。买保险里面门道很多，特别是从local的agent那里买，如果没有经验的话，多向他人请教。在美国，跟买其他东西一样，退换保险是非常容易的事，你购买了新的保险后，等着新公司寄一份文件给你，你在该文件上签个字，把它寄给旧的保险公司，对方收到后就会扣除一定的手续费（大概是几十美元），把余款用支票方式Refund给你。

    没有保险不要上路哦，不是怕毁了我们的小破车，如果撞伤了别人，没有保险你可要倾家荡产了……如果无保险驾驶，被抓到会很惨，比如加州无保险驾驶一次抓到罚款 1000 美元左右。保险的种类一般有： 

a） Liability，也就是保对方。这个一定要买，就是撞了别人赔对方的车辆和人身，这个特别重要； 

b） Uninsured and Underinsured Motorist Coverage（UM），如果是没有保险的人撞了你，他没有保险赔你，那么这个保险可以赔你。自己看着办，据说加州有30％无保险的 bt …… 

c） 保自己的，主要是 Comprehensive 和 Collision，保的金额没有上限，而是以deductible 的形式表明。250 美元 Deductible 就是说出了事情，你自己特别多出 250刀，剩余部分保险公司出，1000 Deductible 就是你特别多出 1000，这个数字越高保险费越少。Comprehensive 主要是车辆丢失、失窃的险，如果你车本身值点钱，值得别人偷，那么建议保一下。Collision 不太建议保了（除非你车很贵），因为这个部分特别贵，一个500刀的Deductible的Collision单独保半年就要大概200-300刀，很恐怖。而一般的小碰撞你自己修又不会超过 500 刀，所以等于没有买。这里大家还比较关心的（比如 LA Downtown 的同志们）就是玻璃被砸的险，这个算在 Collision 内，不过你修个玻璃也要不了 500 刀吧。 

保险的费用跟你的年龄，过去的记录，是否结婚，性别等有关，可以多问几家找一个便宜的，但是小公司提供的保险特别好不要买。保险特别方便的就是网上直接买或者打电话给 Agent，然后通过传真办理，这样只要你有传真机，当天就可以全部办好（但是需要信用卡支付，信用卡额度不够的新生或者没有信用卡的同志就要求别人帮你咯）。

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